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Tiki 38 Gleda Beiträge

Kommt kein Schiff

Veröffentlicht am 13. Mai 2026 von Mic

Warte mal schnell – auch so ein süddeutscher Ausdruck. Das versteht kein Norddeutscher und auch kein Polynesier, weil die warten hier nicht schnell (kurz) sondern ausdauernd. Auf jeden Fall wurde uns gesagt: „Lange müsst ihr nicht auf das Versorgungsschiff warten. Kommt am 15.“. Wir freuen uns. Da kommt Obst, Gemüse, Joghurt, Cornedbeef. Lauter Basics halt. Am 15. starren wir mit dem Fernglas zum Pass… aber: kommt kein Schiff. Wir fragen im Dorf nach: „Ja das Schiff kommt am 21. Lange musst du nicht lange warten“. Aha. Wind ist eh kacke, also bleiben mir halt noch a wenig. Ist ja super hier. Nette Leute, spitze schnorcheln, no Stress. Am 21. dann komm ich mir vor wie in dem „Taxi“ Lied von DÖF, bzw. in dem Komik von Ralf König. Das Komik ist Kunst… das Lied naja, kennt das noch einer (https://www.youtube.com/watch?v=BJN5dP4y5gw)? Für uns geht das so:

„Ich steh in der Hitzn und wart auf a Schiff aber es kommt ned. Ich wart auf des brummen von am Schiffsdiesel, aber es brummt ned. Und die Leute im Dorf die sagen zu mir: „Wart am Pier, das Schiff, das ist in drei Tagen hier!“

Also bitte…Andrea ist ja Optimist und sie freut sich sooo aufs Einkaufen. Also warten wir noch drei Tage. Und jetzt ist das schon selten, das ich mit meiner angeborenen Vorsicht gegenüber dem Optimisten einen Vorteil habe und tatsächlich ist das Schiff ja auch gekommen und Andreas Freude war Riesig und sie hat im Kopf Einkaufslisten entworfen – bis wir dann mit großen Taschen durch die Tür des Opareke Market geschritten sind. Alles wie immer. Kein Gemüse, kein Joghurt, kein gar nichts. Die Verkäuferin meint, das ist normal, man weiß nie was das Schiff bringt. Aber! in drei Tagen kommt das nächste Schiff und das hat dann bestimmt was. Da rollt meiner kleinen Superoptimistin tatsächlich eine Krokodilsträne über die Wange und das ist nicht schön. Na gut, dann sollen sie halt mal sehen wie sie ohne unseren Konsum klarkommen. Wenn die glauben sie können uns verarschen, dann sind sie nämlich genau bei den Richtigen gelandet. Das lässt ja sogar die Deutsche Bahn in Vergleich gut aussehen. Zum Abschied noch ein paar Bilder. Wir waren eh lange in dem Örtchen. Zum Abschied singt der Altbürgermeister Michael (79) noch ein Ständchen und seine Frau Moa hängt uns Blumen um, das entschuldigt jeden Versorgungsengpass. Die haben uns einfach mitgenommen wie Andrea weinend vor dem Supermarkt saß. Moa hat das im Vorbeifahren gesehen. Michael musste ne Vollbremsung (10km/h, Bremsweg 100m) machen und dann ist Moa aus einem vollkommen verrosteten Ford Fiesta ohne Türen gesprungen, hat uns mit einem Schneidezahnlosen Lächeln ein Bier in die Hand gedrückt und gesagt: „Los einsteigen jetzt gibt’s Party bei uns zu Hause, hier soll keiner weinen“. Ja mei…die Südsee.

15nm weiter im Osten ist die nächste Ankerbucht. Lauter Freunde sind auch da. Benno, Marlene, Wild Cat Willie und die netten Schweizer von der Voyager. Und bumm… echt viele Haie. Mindestens fünf um uns rum beim Ankern. Wir sind da so a bissi mimimimi Hosenscheißer. Die sind auch echt groß. Nicht nur Schwarzspitz sondern auch die fetten grauen Riff Haie. Manche interessieren sich null was du machst, andere sind scho neugierig. Die kommen nah ran. Man soll sie anschauen, sich groß machen und selbstbewusst sein. Lol. Aber ich schwör, wir waren dann voll mutig und sind rein zu denen. Man gewöhnt sich mit der Zeit. Andrea hat Foto gemacht wie ich auf einem reite. Leider war irgendwas mit der GoPro nicht in Ordnung. Schade um das geile Foto. Dafür als Erstaz hier mal ein lustiges Korrallengesicht was Andrea gefunden hat. Sie hat sich fast verschluckt vor Lachen. Wir hätten der Muschel noch ne Zigarre zwischen die Lippen schieben sollen.

Soderla, zurück zur Versorgungsproblematik. Schon zwei Tage nach unserer übereilten Flucht vor Versorgungsenttäuschungen stellen sich echte Engpässe ein. Im nächsten Atoll gibt’s nämlich nix und …wir haben nix. Eine ungünstige Konstellation, sag ich mal. Vor allem Gemüse, Obst und …Zigaretten. Das fällt schon nicht mehr unter Basics, sondern eher Essentials. Als wir gerade grübeln ob wir wirklich 30km zurück gegen den Wind Motoren sollen, legt ein Motorboot mit einer Familie am Strand an. Die haben hier alle ihre kleinen Kopra Farmen. Ich muss den Mann nicht lange überzeugen. „Logisch“, sagt er :“Muss eh ein paar Langusten in die Stadt bringen. Du bringst das Benzin mit, dann warte ich und fahr euch zurück“. Ich nehm’s gleich vorweg. Ende gut alles gut. Schiff war da, Regale sind voll (sogar Joghurt) und Andrea liebt Motorbootfahren. Wir donnern mit 30km/h nach Osten. Es schüttet wie aus Kübeln. Die Regentropfen brennen im Gesicht. Herrlich. High Life.

So und dann gehts mit den Plänen dahin. Weiter solls gehen nach Tahanea,dann Fakarava. Da gibt es nämlich eine Perlenfarm, das wollte Andrea unbedingt sehen, und einen weltberühmten Tauchspot, die „wall of sharks“. Da ist eine Stelle, da stehen in ca. 20 Meter Tiefe hunderte Haie ganz ruhig in der Strömung. Der Anblick muss atemberaubend sein! Andrea meint, sie hätte sich vielleicht gar nicht getraut, wahrscheinlich wird sie dann doch langsam erwachsen, aber sie hätte gerne selbst entschieden… Das haben jetzt aber die Motoren für uns übernommen.

Weil…Zusammen mit unserer kleinen Seglergemeinde schaffen wir es noch bis Tahanea. Eine super Überfahrt. Das erste mal seit langer Zeit kommt der Spinnaker raus, damit wir in der Zeit für das Slackwasser im Pass bleiben.

Tja und dann… Beim Anker einfahren machts Bang und der Vorwärtsgang von einem Motor ist komplett weg. Der andere hat so eine 50% Chance das der Gang drin bleibt. Für die Strömungen in den Pässen ist das nicht so der Hit. Es hilft alles nichts, wir müssen direkt nach Tahiti und sehen das wir die Kupplungen/Getriebe der Suzukis repariert bekommen, da hilft auch kein Hilfsmechaniker mit Ehrenmedaille mehr. Vorsichtshalb habe wir uns abgesichert und von meiner Schwiegermutter auspendeln lassen ob wir gut durch kommen. Und ufff.. das Pendel sagt JA. Aber bei Fakarava sagt das Pendel NEIN. Hedi hat das ein paarmal nachgependelt und es blieb beim NEIN. Alles klar.

Wind passt, also sagen wir allen leise Servus. Benno und Marlene machen uns Kaffee und hmmm Kokos Palatschinken. Danke den beiden auch für das nette Foto von uns im Kajak. Connor hat das mal überarbeitet für die Variante der Weltumpaddelung. Lol. Wir nehmen noch einen Sundowner und ab…. Ich hoffe man sieht sich. Drei Tage, drei Nächte nach Tahiti in denen Andrea jeweils ein ganzes Buch gelesen hat, da muss sie jetzt mal pausieren, sonst kommt ihr Hirn ganz durcheinander, sagt sie.

Das der Blog schon fertig ist liegt am super Blogwetter. Es regnet seit vier Tagen in der Phaeton Bay in Tahiti. Wahnsinn. Ohne Pause. Noch ein Vorteil von dem Wetter. Die Largyalo, der größte je gebaute Wharram ist noch nicht abgefahren. Endlich treffen wir mal Petra und Berti, dürfen das Schiff bewundern und bekommen schon wieder Kuchen. Also so schlecht ist des ned so a Dauerregen.

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a Atoll und no a Atoll. a toll

Veröffentlicht am 14. April 2026 von Mic

Für das mundartliche Wortspiel hätte mir meine alte Deutschlehrerin -Frau Gollner- bestimmt wieder eine fünf gegeben, wie immer. Ja mei. So noch vorne Weg: Unser Schwertfischangriff hat es in die „Yacht“ gebracht. Da gib’ts so eine Kolumne über Orcaangriffe und da san mir Schwertfischler natürlich scho was Spezielles. Klickst Du für Download – is sischer 🙂

Yacht 5-2026Herunterladen

Tuamotus….Was soll ma sagen. Mir san enthusiasmiert. Vier Tage ruppige Überfahrt waren totally worth it (würde Ben sagen). 420 sm und 80 Stunden von Ua Pou nach Raroia unserem ersten Tuamotu Atoll. Wind, Welle voll auf die Backe. Alles nass, alles salzig, alles ständig unter Wasser, alles wackelt, alles menno. Manchmal sind wir schon so a fizzi neidig (ganz kurz nur, weil sonst ist die Gleda vielleicht beleidigt) auf die Riesen Schiffe mit hohem Freibord und fettem Wohnzimmer mit Stehhöhe, Ofen, Waschmaschine, Mikrowelle, Eiswürfelmaschine, Flatscreens, Badewanne, Billiardtisch (Scherz). Aber nur bei solchen Bedingungen. Wir können uns tatsächlich kaum vorstellen solche Bedingungen wochenlang zu haben. Da haben wir mal flott unsere Route umgeplant. Wenn es im September von Tahiti weiter geht, machen wir wahrscheinlich nochmal einen super langen Schlag (3000sm) direkt über den Äquator nach Nordwesten auf die Marshallinseln in Richtung Asien. Fidschis, Cooks, Vanuatu etc. fallen da aus. Neuseeland war nie im Plan, weil kalt und Wind kaum von hinten. Die Route passt gut, einfach weil da Strömung, Wind und Welle am angenehmsten sind (sein sollen). So eine Törnplanung ist gar nicht läppisch. Sturmsaison, vorherrschende Winde, Monsun, Strömungen, Kalmengürtel, Regenzeit, El Ninio Jahr?… alles muss irgendwie zusammenpassen. Mal sehen…Das nur mal nebenher. Vielleicht kommts ja ganz anders.

Dafür muss man uns jetzt schon auch mal loben, weil die Überfahrt und Ankunftszeit auf Raroia haben wir perfekt getimed. Man kann nämlich ned einfach am Atoll ankommen wie man gerade lustig ist. Nein, nein. Das ist eine Wissenschaft. Die Atolle haben nämlich einen oder mehrere Pässe als Durchfahrt und in denen herrscht fast immer eine sackrische Strömung von bis zu 8 Knoten. Meistens von innen nach außen, weil ständig Wasser reinschwappt in die Badewannen. Je mehr Wind und Welle desto mehr Wasser wird neigepumpt. Ebbe und Flut übernehmen den Rest. Es gibt Tools im Internet die versuchen den Zeitpunkt mit der geringsten Strömung zu berechnen. Da können wir nur sagen -Nice Try. Wir kommen zum errechneten Zeitpunkt an und sehen kochendes Wasser im Pass. Zefix. Eine Stunde sind wir geduldig und warten, aber dann überkommt es uns und wir machen den ersten Anlauf. Je näher wir der Mitte des Passes kommen desto mehr wird die Gleda von links nach rechts gezehrt. Beide Motoren laufen auf Volldampf. Eigentlich machen wir dann min 7 Knoten, aber die Log zeigt nur noch 0,8 Knoten an. Oje, oje… Mir denken noch „des wird knapp“ als auf einmal -schwupps- der Steuerbordmotor kein Gas mehr hat. Zack geht es sofort mit 4 Knoten rückwärts. Der gelbe Punkt markiert wo der Steuerbordmotor gesagt hat „ohne mich Leute. Ich mach jetzt mal Pause“.

Während wir ausgespuckt werden fällt auf: Der Motor läuft, aber nur im Standgas. Im ruhigen Wasser mach ich den Deckel auf und siehe da: Das Verbindungsgestänge vom Steuerkabel zur Einspritzanlage hat sich vertschüsst und liegt hoffentlich irgendwo tief im Motor und nicht im Meer. Mein Hilfsmechaniker Andrea (mittlerweise mit dem goldenen Hilfsmechanikerabzeichen versehen) rät mir ihre drei Lieblingsschnelllösungen: Heißklebepistole, Gaffatape, Draht. Ok. Da nehm ich den Draht. Das ganze geht auf Zug. Ich zwirbel ein Stück Draht rein wo das Gestänge war und! wir haben wieder Gas. Etwas unrund und rückwärts manchmal gar nicht, aber Gas. Das Wasser sieht mittlerweile ruhiger aus, also versuchen wir es gleich noch mal. Ich geb Gas und -das ist unfassbar!!!- der Backbordmotor sagt: „Oida, wenn der andere Pausen machen darf wann er will, dann mach ich das jetza auch“. Nur noch Standgas. Ich mach den Deckel auf und kann es nicht glauben. Das exakt gleiche Gestänge ist rausgefallen. Innerhalb von 30 Minuten der selbe Schaden bei beiden Motoren. Da muss ich Suzuki wirklich mal loben was die Präzision der Defekte anbelangt. Da hat ein japanischer Ingenieur sicher lange dran gearbeitet für die Vorgabe: „Die Gasgestänge müssen exakt nach 631 Motorstunden rausfallen“. Andrea reicht mir wortlos den Draht, ich zwirble, wir kneifen die Arschbacken zusammen und los geht’s. Die Strömung ist runter auf 3 Knoten und und und?? jaaa -wir sind durch. Big Uff (würde die Beppi sagen).

Zur Entspannung gibts a Ankerbier. Gekauft im einzigen Magazine des 100 Seelen Ortes. Inhaber ist Gerard der laut seiner Aussage -wegen der Leichtathletik- von Neu Guinea nach Raroia gezogen ist. Hmmm…vielleicht ist mein Französisch doch nicht so gut, oder er ist einfach ein Spaßvogel. Könnt ihr am Bild beurteilen.

Das Problem hier wie überall auf den Toamotus: Es gibt so gut wie nix, aber des kost a Vermögen. Es gibt sogar eine kleine Gärtnerei, aber leider, leider…alles aus. Ich darf mir 20 Kirschtomaten pflücken, die so weit oben sind das sonst kein kleiner Insulaner hinkommt und Andrea nimmt die letzten beiden Drachenfrüchte.

Ein ,wahrscheinlich, letztes Mal lassen wir uns auch breitschlagen das uns jemand bekocht für schlappe 30 USD pro Person. Das Menu ist eine echte Überraschung: Totgekochtes Huhn mit lapprigen Pommes ohne Gewürze, wer hatte das gedacht? Die Star Wars Tischdecke kann das nur teilweise wettmachen. Waaarum?? Man könnte hier so geil kochen. Leider ist das den Polynesiern vollkommen Banane. Auch sonst ist hier die Ernährung eher schlecht. Viele kleine dicke Kinder die in jeder Hand eine Literflasche Cola tragen. Das schmerzt.

So…Szenenwechsel. Wir motoren (ohne Gewerkschaftspausen) im Slalom durch Korallenköpfe auf die Ostseite des Atolls. Und so wie es hier ist ist es wohl überall – ein Traum. Die Unterwasserwalt ist einfach sensationell. Gaaanz viel bunte Fischlein. Ich würde fast sagen jedes bunte Fischlein was es gibt. Klares Wasser, blaue Korallen, lila Korallen, Muscheln mit phosphoreszierenden Lippen. Das kommt auf Video gar nicht rüber. Endlich können wir die Gleda auch von ihren tausenden Pickeln befreien. Wahnsinn was wir da in den Marquesas eingesammelt haben. Lustig: an dem Antifouling aus Galapagos and der Reperaturstelle is nix. Das mit dem Coppercoat war wohl doch eher keine so gute Idee. Teuer, aufwendig aber bringt wenig. Daweil hab ich es doch sooo perfekt gemacht.

Als Andrea fertig war kamen sofort unsere Freunde die Fischsauger und haben die Arbeit geprüft und als saugfähig empfunden. Eine echte Auszeichnung. Die weißen Punkte san Kalkrückstände von den Barnacles. Die Arbeit war gar nicht ohne, weil die Kratzerei ein paar Haie angelockt hat. Die kommen langsam von unten nach oben und immer näher bis man sagt: „OK, wenn die Motoren Pause machen dürfen dann mach ich das jetza auch“.

Ah ja: Mir ankern übrigens just an der Stelle and der Thor Heyerdahl mit der Kon Tiki nach seiner Reise zerschellt ist. Es gibt ein kleines Denkmal mit einer Plakete. Mir warn da; abgehakt. So schaut des von oben aus, die Kon Tiki Insel (Motu) ist genau in der Mitte vom ersten Bild.

Next stop: Makemo. Eine Nachtfahrt und scho samma da. Diesmal kommen wir gut durch den Pass. Kein Gezicke von den Motoren. Highlight! Es gibt eine ganz ordentliche Pizzeria! Zwei Tische bei den Mülltonnen, Bier holt man sich selber im Supermarkt, wir und vier weitere Segler sind glücklich. Noch ein Highlight! Es gibt einen bekannten Perlenschnitzer. Er schnitzt nicht nur Perlen sondern auch Walknochen, Muscheln etc. Subba Sach. Der Mann bekommt einen Großauftrag. Früher war Beco übrigens Tätowierer. Aber wegen der Berühmtheit standen dann jeden Tag blutjunge willige schwedische Seglerinnen vor der Tür und wollten was auf die nackten Schenkel, Brust und den Po gestochen haben, während seine Frau die 10 Kinder versorgt hat. Irgendwann hat diese dann beschlossen: „Beco, du schulst um auf Perlen und Knochen“. Hat der brave Mann gemacht.

Highlight drei! Wir mieten uns Fahrräder. Es gibt keinen Fahrradverleih, aber wir fragen einen jungen Mann ob er uns zwei Radl leiht und da sagt der: „Logo, morgen geht mein Business in Betrieb. Muss noch einen Reifen besorgen, aber klappt“. Unsere Räder haben keine Bremse, keine Gangschaltung, rostige Ketten, einen Achter hinten und vorne und wir sind total glücklich. Wenn man was lange nicht gemacht hat ist der Genuß besonders. Ja mir san mim Radl da!! Hier ein paar Impressionen von unserer Tour de Makemo.

So jetzt ham mas dann. Ganz schön viel passiert und gesehen seit dem letzten Mal. Momentan liegen wir ganz alleine vor Anker in Makemo Ost. Ein Glück denn die Tuamotus füllen sich langsam mit Seglern. Die Saison nimmt Fahrt auf. Es gibt hier einen Einsiedler der einen total schönen Garten aus Strandgut gebaut hat. Und da sieht man wir klein die Welt hier ist. Wir kennen ihn. Es ist der Bruder von der Frau die unsere Wäsche gewaschen hat (das ist auch was sooo tolles. Frische Wäsche). Hubert heißt der Mann. Total sympathisch wie wohl alle Huberts (ich kenne zwei). Er redet auf Dialektfranzösisch auf mich ein. Ich glaube ich erfahre den gesamten Tratsch von der Insel, aber sicher bin ich nicht. Man sieht wie ich konzentriert zu folgen versuche.

Zum Schluß noch ein Lob an meinen Hilfsmechaniker mit Goldabzeichen. Weil der Steuerbormotor gar nicht mehr schaltet, habe ich beschlossen die neuen Steuerzüge aus Panama jetzt auch hier einzubauen. Super. Beim Abbau der Abdeckung finde ich das abgefallene Gasgestänge und mach es (mit Draht fixiert) wieder fest. Die Züge habe ich auch bald, aber ich bekomme die Sch…ß seitliche Abdeckung innen nicht mehr drauf. Im Wasser wahnsinnig blöd, weil man kommt nicht hin, Dichtungen fallen immer wieder ab. Wenn eine Schraube passt, stimmt die nächste nicht. Ich fluche wie ein Rohrspatz. Irgendwann werd ich dann so schlau und bitte Andrea um Hilfe. Sie geht unters Schiff, ich dreh oben Schrauben locker und! ich fasse es nicht sie bekommt die Abdeckung mit einem Griff gerade. Mitarbeiter des Monats – Hilfsausdruck. Danke! Hier das Klischeebild. „Segeln heißt sein Boot an den schönsten Plätzen der Welt zu reparieren“.

2 Kommentare

Hivaoafatuhivatahuatauahukanukuhivauapou

Veröffentlicht am 26. März 2026 von Mic

so… damit wär die Route in den Marquesas hoffentlich glasklar. Ganz easy, fast wie ein Refrain vom Fredl Fesl….kann a jeder mitsingen. Das wir ganz brav in Hiva Oa erst mal einklariert haben ist logo. Einfacher wäre es zwar gewesen erst nach Fatu Hiva (kein Immigration Office) zu gehen, aber mir können halt nicht anders. Was einmal genetisch versaut ist, lässt sich durch Prügel alleine auch nicht mehr korrigieren. Mir bleiben einfach korrekt Deutsch, basta. Jetza aber der Vorteil. Wir haben ein Ankerbier und einen Burger direkt nach dem Einchecken bekommen UND! konnten eine neue Kühltruhe aus Tahiti bestellen. Die alte hat ja der Schwertfisch gekillt. Nur zwei Wochen Lieferzeit. Auswahl gab es keine. Irgendein chinesisches Teil…kostet: frag nicht. Zwei Wochen sind prima für Fatu Hiva denken wir und checken gleich rüber. So da baller ich jetzt mal ein paar Fotos rein von Fatu Hiva. Die Natur hat sich echt Mühe gegeben zu beindrucken.

Mir haben Glück das wir zeitig da sind. Man siehts im Bild, wir sind nicht die Einzigen und ankern ist hier schwierig, weil in der Mitte tief und steinig. Sand Fleckerl sind rar. Jetzt, also Ende März sieht es da schon anders aus. Freunde (Deutsch) machen morgen ihren Landfall in na? klar ganz korrekt in Hiva Oa und werden dabei von ca. 50 Schiffen der World ARC Ralley eingeholt. Ich glaub ich habs erwähnt: Da zahlt man einen Haufen Geld um mit anderen um die Welt gehetzt zu werden. Und wenn die da sind…ja dann sans da und alles ist bumvoll. Ganz abgesehen von den Ralleys, es werden überhaupt Jahr für Jahr mehr Individualisten wie wir. Die FatuHivanesen meinen so viele Schiffe hatten sie noch nie um die Zeit. Zwei Tage nach uns schlägt auch der Dirk aus Mexiko kommend in der Bucht auf. Das letzte Mal haben wir uns in Kolumbien gesehen. Das wir eine Weile miteinander segeln wird sich noch als echter Glücksfall rausstellen. Der Dirk ist ein subba Typ, Kapitän zu hoher See, Arzt im Ruhestand und quasi ein Outlaw. Weil! er ist einfach direkt nach Fatu Hiva gesegelt ohne vorher in Hiva Oa einzuklarieren. Er hatte noch die lustige Idee in einer deutschen! Langfahrtseglergruppe im Forum zu fragen ob das ein Problem wäre. Der Shitstorm hatte sich gewaschen: „Wenn das jeder machen würde…“, „Das ist illegal“, „Es gibt Regeln um sich dran zu halten“…LOL. Hier mal ein Bild von unserer Truppe. Wir sind bei einer Familie zum Essen. Restaurants gibt es nicht. Man fragt einfach jemanden und da darf man dann mitessen. Es gibt das selbe wie immer. Huhn oder Fisch mit Reis und a paar Platanen oder Brotfruchtschnipsel. Selbe Diät wie in der Karibik. Es bleibt ein Rätsel. Hier wächst wirklich jedes Gewürz, Gemüse, Obst…aber sie wissen nichts damit anzufangen. Wir freuen uns kulinarisch so langsam auf Asien.

Jetza kann man sich aber ned wirklich beschweren. Obsttechnisch ist das sooo geil hier. Jeder zweite Baum trägt Pomelos. Andrea kann ihr Glück fast gar nicht fassen. Die Bäume dazwischen haben Mangos. Bananen, Papaya und Maracuja (da kann ich mein Glück fast gar nicht fassen) sind eingestreut. Alles total gepflegt. Ständig wird Laub gerecht und Rasen gestutzt. Pikobello schaut das aus. Und alles gratis. Man braucht nur sehnsüchtig auf eine Pomelo zu schauen und -schwupps- wird so lange vom Besitzer des Baums bei Dir aufgeladen bist du Stopp schreist. Anstatt verschenken tauschen die Leute hier auch total gerne. Wir haben z.B. getauscht: Lesebrille gegen Obst und für Andreas kleines Goldschmiede Set (Hobbyaufgabe), das wir eigentlich verschenken wollten, haben wir als Dank einen gerade frisch handgeschnitzten Tiki bekommen. Wir waren so verdutzt das wir ihm gleich den Bayrisch-Polynesischen Namen „Oha“ gegeben haben. Der Oha ist ein Krieger und passt auf uns auf.

Nicht gratis ist hier alles andere und auch nicht leicht zu ergattern. Joghurt zum Beispiel. Da muss man schon auf Zack sein. Wenn das Versorgungsschiff anlegt hat man ca. 60 Minuten für den Einkauf… Als wir sehen das abgeladen wird, sprintet Andrea zum Magasin direkt am Hafen und kommt ganz happy mit zwei großen griechischen Joghurt zurück. Ich: „Boa, super. Hast Du alle gekauft?“. Andrea: „Neee.. Ich wollte den anderen Seglern auch was lassen“. Ich denk mir -Hallo der andere Segler bin ja dann wohl ich! Die Chance kommt so schnell nicht wieder (in 2 Wochen beim nächsten Versorgungsschiff). Und siehe da als ich ankomme ist der einzige letzte Joghurt noch da. Die Dame an der Kasse meint: „Da hast Du Glück gehabt das ist der letzte. Gerade hat eine Frau tatsächlich gleich zwei! gekauft!“. Wir schütteln beide den Kopf: „Leute gibt’s, tststs!“. Der neue Kühlschrank ist voll! Außerdem haben wir wohl einen Glückskauf gemacht. Die Chinabox verbraucht weniger Strom und ist leiser als der Highend Dometic der abgesoffen ist. Freude ist ein kleiner Kühlschrank. Endlich wieder Cold Brew Kaffee…

So… was noch. Ist immer schwierig, wenn ich einen Monat warte mit Blogschreiben. Da vergisst man gerne mal was. Ich mach mir schnell ein paar Stichpunkte: Haie, Zeh, Manfred… OK. Bevor ich zu den Haien komm hier noch ein paar andere Fische. Jeder Ankerplatz ist voll mit Mantas. Guckst Du Video! Und ein paar Bilder der freundlichen Bewohner von den Marquesas.

So vor den Haien jetzt erst mal ein Danke an den Dirk. Seit 5 Wochen war ich nämlich Gehbehindert weil Zehbehindert. Irgendwie habe ich mir a paar Bakterien unters Nagelbett geschoben und der Zeh war ständig rot, geschwollen und hat total genervt. Auch Antibiotika zwischendrin ham nix gebracht. Ich war schon ganz Zehfixiert. Meine arme Frau musste das Gejammer aushalten. Am letzten Abend bevor der Dirk weiter ist hab ich dann was Gelbes durschimmern sehen. Da hab ich eins von unseren Einmalskalpellen eingepackt und bin rüber zum Profi (was weiß denn ich wie tief man da schneidet). Der Dirk hat die Stirnbirn aufgesetzt, geschnitten – Eiter läuft und endlich ist der Zeh besser. Herrlich. Also Fünf-Sterne Bewertung für die schwimmende Praxis.

Sowosamma? Tahuata. So schaugts da aus. A Insel halt…. und gleich noch ein Bild von Ua Huka… auch a Insel halt.

Der Dirk war es auch der versucht hat mich schreiend zu warnen, das ein Hai hinter mir her ist, als ich von seinem Boot mal zurück gekrault bin. „Du das war knapp. Der ist Volldampf hinter Dir her. Du bist gerade noch die Plattform rauf“. Ich denke mal hektisches Kraulen war der Fehler. Da wird’s einem schon mulmig. Meistens tun die nix (wollen nur spielen). Aber in Fatu Hiva musste gerade erst der Helikopter kommen um ein Kind mit schweren Bisswunden nach Tahiti fliegen. Das Bein wird wohl nicht mehr. Das Kind ist da geschwommen wo sonst die Fischer ihre Fische ausnehmen. Wie das aussieht haben wir in Nuku Hiva gesehen und da willst du nicht reinfallen….Andrea hat das festgehalten.

Nuku Hiva ist „big City“. Drei kleine Supermärkte mit Joghurt (mei ham mir ein Schwein mit dem Timing von dem Versorgungsschiff). Eine wunderschöne Kirche (Cathedral de Notre Dame) und sensationelle Berge. Zum Wandern war der Zeh noch zu angeschlagen, aber mir ham a Autorunde gedreht. Ab 600m Höhe bekommt man Heimweh nach den Voralpen.

Das beste kommt zum Schluss. Die Schokoladenvorräte sind voll! Letzter Stopp vor den Touamotus ist Ua Pou. Hier lebt Manfred, 72. Ein Kuriosum. Vor 40 Jahren, nach dem seine öffentliche Sauna abgebrannt ist, ist er aus Deutschland nach Polynesien ausgewandert. War hier unter anderem Hubschrauberpilot (Donald Trump geflogen), Leibwächter (von Marlon Brando) hat eine echte Prinzessin von hier geheiratet und stellt jetzt seit 35 Jahren Schokolade in den Bergen von Ua Pou her und erzählt zottige Witze ganz genau unter der Gürtellinie. Wir haben uns gegenseitig dreckige Witze erzählt und dabei Schokolade gegessen. Ein unvergesslicher Abend sozusagen.

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Chacun à son goût

Veröffentlicht am 19. Februar 2026 von Mic

(ich muss mein Französisch wieder polieren) oder wie mein Vater immer gesagt hat: Für den der’s mog is des Höchste. Weil, das muss man sagen – des Höchste wars jetza ned. Mir san schon froh, dass wir die Überfahrt hinter uns haben. Es ist jetzt nicht uroarg gewesen, aber leiwand würde ich es auch nicht nennen wollen. Seglerweisheit: „Langfahrtsegeln ist super, bis auf die langen Fahrten“. Es gibt tatsächlich auch Spezl, die das monatelange Segeln zelebrieren. Wilfried Erdmann hat sogar mal die Welt Nonstop GEGEN die vorherrschende Windrichtung umsegelt. Perverso Hilfsausdruck. 23 Tage genau warn wir unterwegs nach französisch Polynesien und das ist eh recht flott. Andere brauchen 5 Wochen. A propos die Anderen: Gleich bei vier Booten die wir kennen war der Wurm drin beim Sprung über die Pfütze (Insidersprech: so nennt man das…den „Pacific Puddle Jump“). Autopilot kaputt (o mei, mir san so dankbar für unseren CPT Lastwagenscheibenwischermotor. Wischt und wischt und wischt…), Wassereinbruch im Schott vom Ankerkasten, Motorprobleme und und… Manche san retour und manche haben den gleichen Notstopp in Galapagos eingelegt.

>Right…was macht man auf so einer Überfahrt. z.B. Frustrationsgrenzen beim Angeln austesten. Nur zwei winzige Fischerl aber 10 verlorene Köder, Haken und Vorfächer. Andrea hat sich die Hände blutig gekämpft, daran lag es nicht. Ich glaub das waren einfach Monster vom Hammerhai aufwärts. Hier mal eine Kostprobe im Video. Langsamer konnten wir die Gleda nicht machen… am Ende ist die Angelschnurr dann doch gerissen. War es ein Megalodon? Wir wissen es zum Glück nicht.

So was noch? Chacun à son goût die Zweite. Andrea hat Dosenweißwürscht vom Käfer getestet. Danke hier noch mal an Anne und Thomas für das nette Mitbringsel und danke an unseren Bordcheftester für den interessanten Beitrag. Fazit: schwer Ernüchternd. Hier die Original Ein Sterne Bewertung des Cheftesters. Ich muss gestehen, dass ich mich ned a Mal probieren getraut hab (Dschungelkönig werd ich nimmer).

„Ein spannendes Feedback über die Weißwürste. Ja, sie waren fällig. Noch 1000 Seemeilen.
Die größte Freude hatte ich, als ihr sie mitgebracht habt. Und die zweitgrößte, dass ich sie irgendwann esse. ( Der Bär nimmt bei Dosenwurst Reißaus) Die Dose an sich ist ja schon ein Hingucker und eine Hommage an die bayerische Küche. Kesselfrisch vom Käfer… zwei Qualitätsgarantien. Bitte im Sud warm machen. Ok.
Dose auf. Der Geruch – himmlisch. Vier appetitliche eher kleine ( mag ich) wunderschöne Weißwürste. Der Geruch beim Aufwärmen ist der Hammer, und ich fange an, zu fürchten, dass ich teilen muss. Waren ja für uns. Teller raus, Senf auf den Tisch, Fredl Fesl als musikalische Begleitung. Der erste Biss- und dann war ich raus aus dem Traum. Die schmecken nach nichts. Wirklich unvorstellbar bei dem Duft. Ich dachte, der Händlmaier reißt es raus. Aber das hat nicht mal der geschafft. Die sind so dünnhäutig, dass sie nicht mal zuzelfähig sind! Und da bin ich wirklich Profi. Fazit :
Danke! Ich liebe euch für die  Idee, und dass ihr das nach Panama geschleppt habt.
Ich finde auch , dass man die durchaus kaufen kann . Als Souvenir , oder für jemanden , der sie sich anschaut und seufzt “ ja mei- München“… Aber essen ? Eher nicht . „

Quasi die drittgrößte Freude: Das hier ist nicht das Dschungelcamp und Andrea musste den Baz auch nicht aufessen. Hier die Optik: Don’t charge a book by its cover. Ich hoffe bei Feinkostkäfer liest das der Dosenweißwurschtsonderbeauftragte (Managementdeutsch: der „problem owner“) und schämt sich gaaanz tief in die bayrische Heimatscholle hinein. Vielleicht haben sie ja an Preißn für die Dosenwürscht einstellen müssen wegen irgendwelcher depperter Diversity Richtlinien. Heutzutage alles denkbar und man sieht was bei dem Schmarrn rauskommt.

So…mir machen bei so viel Langeweile natürlich nicht nur kulinarische sondern auch Stylingrezensionen. Wärend ich mit der Anouk telefoniere (danke Starlink) sagt sie: „Papa ich mach mal auf Video. Schau mal ich hab ne neue Frisur. Einen Fringe. Guck mal wie gut der meine Wangenknochen betont“. Hä? Fringe? Das Video kommt. Und… Ich bin vor Freud ganz stumm. Jetzt ist das so, das ich garantiert die schönste Tochter der Welt habe und ganz ehrlich die Frisur ist eigentlich auch OK, aber irgendwie finde ich das nicht „fringe“ sondern „gringe“. Und ich weis auch erst mal gar nicht warum, weil sie sieht ja gut aus, so wie immer. Und dann wird mir klar: „oh mein Gott! Meine Tochter hat die gleiche Friese wie Heidi Reichinneck. Und das mögen mir jetzt alle alten SED Kader, Stasimitarbeiter und sonstige Kommunisten und Sozialisten verzeihen, aber das ist für mich ein Tiefschlag. Hier die Assoziation.

Anouk nimmts mit Humor. Sie kennt mich. Aber ich muss das jetzt ganz fix wieder aus dem Hippocampus rausbekommen. Da hilft es nur neurolinguistisch umzuprogrammieren und einen neuen Anker zu setzen. Mein erster Gedanke: Füher war das kein „Fringe“, sondern einfach ein „Vokuhila“. Welche Helden meiner Kindheit hatten sowas. Klar in den alten Paninialben! Und zack sofort fündig geworden. Und ja ich muss auch sagen jetzt wo ich auf so etwas achte: Der Vokuhila betont gaaanz toll seine Wangenknochen.

Und dann die endgültige Rettung. Mir fällt ein wer den legendärsten Fringe aller Zeiten hatte. Eine echte Institution! Und Peggy bläst die Heidi einfach aus meiner Großhirnrinde. Danke!

Ich schweife mal wieder von der Reise ab, aber viel passiert da einfach nicht. typischer Sonnenuntergang…sie Bild. Bei Nacht kann ich das Kreuz des Südens am Himmel sehen und das ist schon toll, weil ich das sonst nur aus den Seefahrerroman meiner Kindheit kenne. Tags lese ich, Andrea vertreibt sich die Zeit dank Starlink auch mal mit „Brain Rot“ (so heißt das laut Anouk). Sie sieht sich Dinge wie „undercover millionär. meine schwester ist die warlord queen, rented a boyfriend for revenge“ und ähnliches an. Ich mache mir leichte Sorgen, aber besser als beim Dauerblick auf das Meer zu halluzinieren sagt sie.

Zu Galapagos gibts noch ein Foto zum Nachtrag. Wir haben einem Baggerfahrer ein Bier ausgegeben, damit er uns eine Rinne gräbt. Die Gleda saß so tief im Sand, das wir nicht sicher waren ob wir es alleine raus schaffen. Die Kiele haben wir begutachtet und nur an einer Stelle hat ein Stein eine Lage Glasfaser weggefitzelt. Alles paletti. Ach ja – und lustig beim Ausklarieren: Sowohl beim Zoll, als auch bei der Immigration wurden wir gebeten mit den Handies der Beamten ein Foto von Ihnen zu machen wie sie unsere Pässe stempeln, oder die Küche inspizieren. Ganz schrecklich gestellt war das. Die brauchen das, sagen sie um den Vorgesetzten beweisen zu können, das sie gearbeitet haben. LOL. Schlage ich für Deutschland auch vor.

Und dann gabs noch den Burner. Ein echter Schreck. An Deck standen für ein paar Tage 5 Liter Wasserflaschen. Und Alter! mir ham fast die Gleda abgefackelt. Das Sonnenlicht hat sich in den Flaschen so gebündelt, dass die Hölzer drunter fast durchgeschmurgelt waren. Das Sahnehäubchen: Daneben standen die Benzinkanister. Des wär ein super Feuerball geworden, Junge! Bam!.

Und hier noch die ersten Bilder von Hiva Oa. Alle sind furchtbar freundlich. Die Truppe auf dem Bild hat uns mit Obst eingedeckt. Auch rauchbare Kräuter hätten sie. Zwinker. Sehr entspannt. Wandern waren wir noch nicht. Wir haben beide zur Zeit a bissi Aua am Fuß und so fahren wir erst mal weiter nach Fatu Hiva und da gehts dann in die Pampa.


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Ja so ein Dusel

Veröffentlicht am 14. Januar 2026 von Mic

das muß man jetza schon wirklich sagen. So ein Schwein aber auch. Nämlich das das hier kein saulangweiliger Blog geworden ist. Ich sitz noch so da und denk: „Ja was soll ich denn da schreiben?“. Nach dem Kampf nach Süden über den Äquator hart am Wind und einmal kreuzen stellt sich ausgesprochenes Genußsegeln ein. Null Welle, 15kn Wind Raumschots, 26 Grad. Herrlich. Aber halt auch herrlich unaufgeregt. Ich könnte über die ganzen Vögel schreiben die uns begleiten, denk ich noch. Tölpel (Emma und Elise) sitzen tagelang am Bug. Willi, ein kleiner Schwarzer ruht sich auch zwei Tage bei uns aus. Wir denken er ist krank, aber die Gabi, unser Hadersfelder Dr Doolittle, sagt das ist ein Gleiter…schmeißt ihn in die Luft… was wir machen und weg ist er.

Es ist der elfte Tag der Fahrt auf die Marquesas, der 8.Januar. 1100 Seemeilen haben wir mit dem Umweg gebraucht aber jetzt sehen wir an Steuerbord die südlichste Galapagosinsel, Isla Espanola am Horizont. Die Sonne geht gerade unter. Andrea schläft und ich überleg mir gerade noch mal was zum Essen zu machen, da tuts an fetten Schepperer Backbord. Scho ordentlich, also schau ich gleich nach hinten. Normalerweise schwimmt dann da ein überfahrener Baumstamm. Aber gar nix, null. Check am Bug: Alles Roger. Vorsichtshalber Check in der vorderen Kabine: Auch paletti. Aber irgendwie stimmt die Wasserlage nimmer ganz. Und das werde ich nie vergessen, als ich die Luke von der Kombüse aufmache. Alles schwimmt, das Wasser steht 1.50m hoch. Da denkst Du: „Ja des gibts doch ned, weil des kann ja gar nicht sein, wie soll ich denn in der Sauerei Kaffee kochen?“ Ich mach den Deckel wieder zu und hoffe das alles gut ist wenn ich nochmal reinschau. Aber nix. Mittlerweile liegen wir Backbord auch ordentlich tief im Wasser. Ich glaub ich kann Andrea nicht ausschlafen lassen, das ist jetza schon ein „Alle Mann“ Event. Sie wird zärtlich geweckt: „Reise, reise wir ham a ernstes Problem“. Und da muss ich Sie jetzt gleich mal fett loben, weil: Ganz cool die Frau. Wir prüfen alle anderen Backbordkammern und -super- die Schotts sind dicht. Der Wasserstand ist stabil, aber wir liegen wirklich links sehr tief. So tief das wir den Aussenborder auf der Seite gerade noch so einsetzen können.

Mit beiden Aussenbordern gehts volle Pulle Richtung Espanola und weil es Nacht wird und weil mir ned wirklich viel Benzin haben und weil mir beide scho a bissi geschockt sind, da wir das noch nicht so oft geübt haben mit dem Loch im Boot, da setzen wir natürlich ein „Pan Pan“ über Funk ab. Keine Antwort. Ok dann halt ein digitales Mayday, aber auch nix. Da ist halt keine Sau nah genug. Andrea kontaktiert über Starlink unsere Truckerfreunde Cindy und Danny in Panama. Die haben nen Agenten in Galapagos. 5 Minuten später hat uns der Agent mit allen vernetzt. Die Coastguard weiß Bescheid. Aber sie wollen das wir die Epirb aktivieren („for proper pocedures“). Das find ich nicht so toll, weil meine geliebte Schwiegermutter ist da als Kontaktperson angegeben und das MRCC Bremen ruft sie dann auch glatt mitten in der Nacht an. „Guten Abend, Ihre Tochter sinkt“…nein, lol, das haben sie nicht gesagt, aber logo… Entspannt schlafen konnte die Hedi dann nicht mehr.

An der Westküste von Espanola schmeißen wir im stockfinstern den Anker, schnaufen kurz durch und warten. Und hier geht es los, die unfassbare Freundlichkeit und Effizienz der Leute auf Galapagos. Noch NIE haben wir so entspannte, freundliche und hilfsbereite Menschen getroffen. Eine 6 Mann Einheit wird mit Benzin für uns, Feuerwehrpumpe, Schläuchen, Material zum Loch verkeilen, Muckis und guter Laune an Bord gebracht. Eine subba Truppe. Drei Stunden wird gezimmert und verkeilt. Einer singt immer laut. Sensationell. Mit dem neuen Spirit, Sprit und ratternder Pumpe gehts 6 Stunden bis San Cristobal. Unsere Helden schlafen auf und unter Deck und wir steuern unser lädiertes Mädchen in den Sonnenaufgang.

Und auch da geht’s Schlag auf Schlag weiter. Eine Agentin kommt an Bord und gegen eine kleine Gebühr (7x Geld am Automaten ziehen) macht sie sich auf und zahlt Ämter und organisiert alles. Während wir warten lernen wir Vikos und Omar kennen. Vikos meint wir können das Boot beachen. Das Gesetz das das verbietet ist eher eine Leitlinie. Unsere Agentin soll das klarmachen. Und…sie macht das klar. Was für eine Erleichterung. 1.5m Tidenhub hat’s hier. Und nur so kann ich ordentlich arbeiten. Pünktlich wie die Maurer kommen um 1400 Uhr 12 Leute an Bord. Die Agentin hat alle in kürzester Zeit zusammengebracht. Was haben wir alles? Navy, Polizei, Küstenwache, Gesundheitsamt, Arzt, Biosecurity, Taucher für den Rumpf, Immigration und Customs. Großes Hallo, wir sind das erste Boot 2026. Wir füllen Formulare aus während unsere Blutdruck gemessen wird. Aufgepasst!, Ich habe das erste Mal gewonnen. Andrea hat immer 110/80. Heute 150/100 und ich „nur“ 144/96. Ja da pumpt das Adrenalin. Die Damen vom Gesundheitsamt wollen noch unseren Erste Hilfe Kasten sehen. Und ganz vorausschauend geb ich ihnen den Pflasterkasten mit der Bepanthen. Jedes Pflaster wird begutachtet und in eine Liste eingetragen. Die Bepanthen ist abgelaufen Tststs. O mei, wenn die wüssten was mir alles dabei haben. Jedes erdenkliche Antibiotika, Ketamin, Opiate für den Notfall. Nix was es nicht gibt. Des wär a Gaudi geworden. 30min später löst sich die Party auf, wir haben Stempel im Pass und dürfen 20 Tage für die Reparatur bleiben.

Um 1700 Uhr setzen wir eine Stunde vor Hochwasser die Gleda vorsichtig inmitten einer Seelöwenkolonie in den Sand. Mit drei Ankern und zwei Leinen gesichert können wir uns das erste Mal zurücklehnen. Unfassbar!… keine 24 Stunden seit dem Loch.

Wir können jetzt auch das erste Mal den Schaden begutachten. Und das ist seltsam. Ein ca. 25cm ovales Loch. Sauber ausgestanzt, ca 60cm unter der Wasserlinie. Ansonsten null Kratzer, nicht mal Bewuchs weggeschabt. Nicht am Kiel, nicht am Rumpf. Omar meint das war ein Schwertfisch, vor Espanola gibt es ganz viele. Ich denk noch ja klar du Schlaumischlumpf, schau mir aber mal vorsichtshalber die gegenüberliegende Wand in der Küche an. Und tatsächlich: Ein sauberer Abdruck. 8cm breit. Typisch für die abgeflachte Lanze eines Schwertfisches.

Ich schildere das auch noch Grok und ChatGPT. Endlich sind die beiden sich mal einig. Schwertfisch 100%. Gaaaanz selten, wie ein Lottogewinn sagt Grok (Hahaha, er entwickelt jetzt Humor), aber kommt vor. Alles passt zu ,einer Beschreibung. sonst keine Kratzer. 25cm oval, wegen der abgeflachten Lanze, 60cm unter Wasser, am Abend, etc pp. Der Fisch wird 100km/h schnell und hat ca. einen Wumms wie ein Aufprall mit einem Kleinwagen bei 30km/h. Passiert wenn man über nen schlafenden Schwertfisch fährt und er mit der falschen Flosse aufsteht oder halt einfach wenn er im Jagdrausch total deppert ist und das Schiff nicht sieht. Andrea hat zwei Tage vorher so einen Riesenscholli an der Angel gehabt. Der hat mit seinem Schwert dann die Leine gekappt und ist ein paar mal sauer aus dem Wasser gehüpft. Jetzt hat sie Angst das da ein rachsüchtiger Moby Dick mit Lanze unterwegs ist, aber das ist dann doch eher unwahrscheinlich.

Die Einwanderungsbehörde, Agentin, Küstenwache etc. haben dann auch gleich mal flott eine Whatsappgruppe gegründet: „Fixing Gleda“. Ja mei, sie wollen jetzt halt schon wissen wie wir weitertun. Ist ja ein Dorf hier. Also poste ich auch täglich brav unsere Updates:. Andrea wäscht, putz, entsorgt, verproviantiert wie ein Derwisch und ich mach die Baustelle auf. Für jeden Tag haben wir ein ca. 6 Stunden Arbeitsfenster zwischen Ebbe und Flut.

Tag 1: Farbe wegschleifen. Vergrößerten Ausschnitt bis zum trockenen Holz, machen. Passende 9mm Coosabordplatte sägen und diese auf eine große Rückenplatte aufkleben. Ich habe die Rückenplatte satt überlappen lassen und bis zu den Stringern gezogen. Das hält jetzt 3mal so viel wie vorher. Das ganze dann mit viel Epoxy einkleben, Hohlkehlen ziehen, fertig für heute.

Tag2: Alles sauber schleifen und dann verglasen und Spachtelschicht drauf.

Tag 3: Spachtelschicht schleifen und irgendwie hats zwei Luftblasen gegeben, die mach ich noch zu.

Tag4: Erste von 5 Lagen Antifouling drauf machen. Jetzt san schon fast wieder heil.

Hab ich ja schon gesagt, aber ich wiederhol es gerne. Die Leute sind der Hammer. Der Whitmann zum Beispiel hat sein AirBnB gleich am Strand und macht fast an Purzelbaum vor Hilfsbereitschaft. Er bringt uns Essen zur Arbeit, stellt uns 20L Trinkwasser hin, Stromkabel, Zugang zu seinem WLAN, 100L Wasser für die Kanister und und und. Hier mal Fotos von den Spezln. Vikos und Whitmann.

Also Ende gut alles Gut und Riesendusel ist quasi schon ein Hilfsausdruck. Weil es ist nicht nur nicht fad geworden sondern Obacht!:

  • Der Loch war in der Backbordkufe. Steuerbord wär alles Werkzeug (Schleifer, Stichsäge, Multitool, Bohrer), Epoxy, Fühlstoffe, Glasfasermatte (das alles kann man hier nicht kaufen) unter Wasser gewesen. Da schauts madig aus mit reparieren.
  • Das Loch ist an einer Stelle die man perfekt fixen kann. Des hät viel komplizierter sein können.
  • Der Einschlag war auf einer Strecke von 4100 sm, GENAU am nächsten Punkt zu Land. 10 sm von den Glapagos. Perfekt.
  • Der Einschlag war 5 Minuten bevor ich an Kaffee machen wollte. Die Lanze hätte genau da sauber meine Unterschenkelknochen gekappt.
  • Ich hab die Batterien und gesamte Elektronik nicht in den Rümpfen sondern im Steuerstand verbaut. Im Nachhinein eine echte Hirnidee.
  • Die Lanze hat die Gegenseite nur angedellt und ned noch a zweites Loch geschlagen (auch davon gibts Bilder im Internet)
  • Der Januar ist der beste Monat hier zum Beachen.
  • Ich glaub ich kann auch noch das zugesetzte Steuerseil vom Backbordmotor das wir in Panama besorgt haben austauschen. Spitzen Gelegenheit im Trockenen.

Ok was nehmen wir mit: So viel Glück wie wir haben ist unfassbar. Meine Frau ist absolut super in Stresssituation und sonst natürlich eh. Der Schock lässt nach. Ich bin nur einmal nach 36 Stunden Schlafentzug kurz in die Hocke gegangen und hab geheult, weil das ist ja auch normal. Aber wir haben uns schon wieder gefangen, lassen bald unsere herzigen, grunzenden und stinkenden Seelöwen zurück und fahren weiter auf die Marquesas. Grok sagt mir san quasi Safe, weil da könnt uns auch gleich die ganze ISS auf den Detz fallen bevor das noch mal passiert. Mein Vater hätte eh gesagt: „Super! Das ist doch ein Abenteuer!“

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Canale Grande

Veröffentlicht am 24. Dezember 2025 von Mic

Es geht jetzt Schlag auf Schlag. Die Meilensteine purzeln. Bam, bam, bam. Was soll ich sagen… mir san durch durch den Panama Kanal. Wochenlange Planung der Verköstigung der Lotsen und Linehandler von Andrea hat sich bezahlt gemacht. Ich bekomme immer noch in regelmäßigen Abständen Whatsapps das die Verpflegung (Gulasch!) und Gastfreundlichkeit auf der Gleda absolut überdurchschnittlich war. Dreimal san mir von der Shelter Bay Marina nach Colon zum Einkaufen damits auch ja genug ist.

Während Andrea vorkocht, kümmer ich mich um die Motoren. Einer biept. Und zwar was ganz neues. Es gibt so ein Serviceintervall piepen (3x ein Pieper), das kann man abstellen, aber das hier ist anders. Ich kanns einfach nicht im Handbuch finden. (4x zwei Pieper). Mein Mechaniker GROK sagt: „Das ist der Öldruck. Wenn der Motor normal läuft ist der Sensor kaputt“. Aha. Ich frag lieber ChatGPT auch noch: „Das ist ein Kontroll Check. Bedeutet nur das alles OK ist“. Ich sage GROK was ChatGPT dazu sagt. Da meint GROK (wirklich wahr): „Entschuldigung, aber die Behauptung von ChatGPT ist falsch. Ein Piepen das alles OK bedeutet wäre ja ABSURD“. Währenddessen piept auch der andere Motor und jetzt ist das schon komisch. Einen Sensor, hab ich schon bestellt. Ich sag Grok das er noch mal in sich gehen soll (hilft oft. Die Burschen sind denkfaul) und siehe da auf einmal wird er fündig. Das Serviceintervallsignal ändert sich bei 600 Betriebsstunden. Warum nicht gleich..Ich stells ab und gut. Aber die KI ist noch nicht das gelbe vom Ei.

In der Marina ist einiges los. Alle Kanalfahrer treffen sich im Pool oder beim BBQ und das ist wirklich interessant, weil die ganzen Geschichten die in letzter Zeit passiert sind ein Gesicht bekommen. Ein Schiff ist in den San Blas abgebrannt. Poolnachbar mit angesengten Haaren: „Ich war an Bord, ging ruckzuck…“. In der selben Bucht (lustigerweise heißt die Bucht „Swimming Pool“) ist ein Mann beim Schwimmen fast von einem Krokodil gefressen worden. Anderer Poolnachbar: „Ja ich weiß, ich bin der Tierarzt der ihn mit 52 Stichen zusammen genäht hat. Hat dreimal zugebissen, aber der sitzt schon wieder da drüben beim Bier“. Man erfährt von Blitztreffern (ein Schiff in der Marina hats dreimal erwischt) und von Riesen Schäden weil die Werft in Linton Bay ein Millionenteures Schiff umgeschmissen hat. Jetzt wir: „Ja wir waren dort…“. Das Schiff hat ein neues Antifouling bekommen. Das ist Hightech und so glitschig dass sich nix dran festhalten kann. Als die Stützen umgestellt wurden ham die sich dummerweise auch nicht mehr festhalten können und es ist einfach weggeglitscht.

Vor Shelter Bay waren wir noch in Portobello. Es gibt eine echte italienische Pizzeria mit einem Pizzabäcker aus Apulien. Wunderbar. Und nach der Kanaldurchfahrt warn wir wandern in El Valle. Auch Wunderbar.

So… kurz und knackig diesmal, weil mir san jetzt schon ganz arg in der Vorbereitung und Aufbruchstimmung für die Pazifiküberfahrt. Jeden Tag geht’s einkaufen. Die Gleda geht in die Knie. 150Liter Trinkwasser, 150 Liter Duschwasser. 120 Liter Sprit. Eh nicht übertrieben. Vorräte noch und nöcher. 10 kg Kaffeebohnen für den Cold Brew, Nescaffe für meine Frau. Ja hallo, was weiß den ich ob’s solchane Essentials auf den Marquesas gibt. Andrea kauft mir Schokoladenvorräte um den Kapitän bei Laune zu halten, ich kaufe ihr Zigaretten, weil ich ihr das Rauchen aufhören auf der Fahrt aus harmonischen Gründen verboten habe. Wir liegen 10cm tiefer im Wasser. Aber mit jeder der 4000 (4000!!!, das sind 7400 Kilometer, das ist doppelter Atlantik) Seemeilen duschen, trinken und essen wir uns etwas höher und werden wieder schneller und schwupsdiwups san ma hoffentlich nach 30 Tagen am Ziel.

Ich muss noch in den Mast alles kontrollieren. Alle Lashings werden auch durchgecheckt. Wir ziehen die neuen Segel endlich auf. Mir können ja bei dem ganzen Gewicht nicht auch noch zwei Sätze Segel rumschleppen. Die Steuerseile vom BB Motor gehören eigentlich auch noch getauscht. Bin extra nach Panama City durch den Höllenverkehr zum Suzukihändler um sie zu kaufen, während Andrea bei DHL für 200 Euro in drei Stunden ein Weihnachtspackerl für die Kinder aufgegeben hat. Das Packerl war dann auch am nächsten!! Tag in Wien, aber hat da die Rechnung nicht mit dem österreichischen Zoll gemacht. Die haben es ohne Scheiß geöffnet, obwohl ganz genau draufstand was drinnen ist. Der arme Connor muss jetzt Formulare ausfüllen (zwei selber gemachte Kürbisschalen: ca 12 Euro, 3 Packungen Platanenchips a 1.2 Euro…etc). Hab ich schon mal was zur österreichischen Post geschrieben? Schlimmer als die deutsche Bahn.

Und jetzt muss ich noch loswerden das unsere Kinder eh die besten sind. Connor und Valeria haben ein Familienweihnachtsessen mit Ben, Livia und Anouk organisiert. Was schöneres gibts doch gar nicht für Eltern am anderen Ende der Welt. Wir sitzen sogar mit am Tisch. Seufz.

Irgendwie ist jetzt die Kanaldurchfahrt gar nicht so vorgekommen, aber Andrea hat eh schon viel auf Facebook geteilt und ich bin ja schon froh überhaupt was geschrieben zu haben. Hier die Route, ein Video dass das Ganze in 5 Minuten zusammenfasst und ein paar Buidl.

https://www.noforeignland.com/map/boat/gleda/journey

So… frohes Fest und guten Rutsch. Geliebte Schwiegermutter, bitte pendel mal ob die große Fahrt unter einem guten Stern steht.

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Mit der Bums

Veröffentlicht am 15. November 2025 von Mic

Ein guter Monat seit dem letzten Bericht. Es ist jetzt nicht so, daß gar nix passiert ist, aber halt auch nix weltbewegendes. Wir streben so langsam dem Panamakanal entgegen. Das ist schon ein Knackpunkt auf der Route. Die Segelcommunity teilt sich hier ein wenig. Viele segeln zurück nach Europa, manche bleiben ein paar Jahre in der Karibik und einige zieht es wie uns weiter nach Westen. Die sehen wir dann auch irgendwann wieder. Dirk den wir in Santa Marta kennen gelernt haben ist z.B. schon durch und in Mexiko. Von da macht er dann rüber auf die Marquesas. Den erwähn ich hier mal, weil er in Cartagena vom Blitz getroffen wurde. Und das ist hier echt ein Thema. Er hat noch sauba Dussel gehabt. Nur ein paar Sicherungen zerschmolzen, aber da kannst du auch flott mal einen Elektrototalschaden haben. Und Panama im Dezember… na bumm. Nirgends auf der Welt gibt es eine höhere Gewitterdichte. Es kracht eigentlich jede Nacht und manchmal auch am Tag. Man kann wenig machen. Alle elektrischen Geräte in den Offen packen, Batterien trennen und abwarten. Wir schaun, daß immer ein paar Boote mit höheren Masten um uns rum liegen. Obs hilft? Auf der 4 Tage Überfahrt von Santa Marta nach Colon, Panama hab ich mal diesen Schnappschuss mit dem Handy gemacht. Das Bild ist nicht manipuliert, geil oder? Schön, aber wenn das auf dem Meer auf dich zu zieht auch beunruhigend, auch wenn ich mal gelesen hab das ein fahrendes Schiff eher ned so wahrscheinlich getroffen wird. Sonst wars eine ruhige Fahrt, begleitet von lebenden Vögeln und tote Fisch (der Spezl ist übrigens ein Barracuda).

Wir wollten halt auch die ganze Kanalplanung erst mal eintüten bevor wir die San Blas Inseln ansteuern, daher der lange Schlag nach Colon. Treffpunkt für Schiffe die durch den Kanal gehen ist die Shelter Bay Marina am Kanaleingang. Schwer in amerikanischer Hand, was historisch nachvollziehbar ist. Die Amis chillen im Pool mit nem Whiskey in der Hand und danach gibt’s geiles BBQ mit süß fettiger Soße. Ja für ein paar Tage kann man das machen, aber die körperlichen Konsequenzen bei Dauergenuß lassen sich beim Poolpublikum gut studieren.

Die ganze Bürokratie und Organisation für den Kanaltransit kann man schon auch selber machen. Dirk hat das wohl gemacht, weil er hat den Schiffstracker auf seinem Handy aus Versehen angelassen und man kann sehen wie er in Colon von einer Stelle zur nächsten geflitzt ist. Für ihn als ehemaligen Kapitän zu hoher See ist das sicher Ehrensache, aber seit Kolumbien hab ich erst mal null Bock auf den Schei… und Colon ist grausig, also lass ich nen Agenten ran. Unser Mann ist Spitze. Am 10. Dezember haben wir einen Termin für den Kanal. Er erklärt ca. eine Stunde wie alles abläuft. Davon entfallen ca 45 Minuten auf das Thema Kochen. „Who is the cook?“. Andrea hebt brav den Finger. „You are the most important Person on board!!“. Andrea denkt: Aha, endlich einer mit Durchblick. Aber je länger er redet, desto skeptischer schaut sie drein. Der Lotse und die Linehandler (junge Männer, die die Schleusenleinen bedienen) wollen bekocht werden. Egal ob Ein- oder Zweitagestransit: ein Frühstück und ein Mittag-bzw Abendessen. Das muss was hermachen. Minimum immer irgendein Fleich, Fisch, Reis, Kartoffeln, Gemüse. Teramisu zum Nachtisch (scherz), aber es ist wohl so, das es bei den Lotsen echte Diven gibt. Da hat sich Letzens einer, weil im das Menu nicht zugesagt hat, ein Essen mit dem Lotsenboot aus dem Restaurant bringen lasen. Kostenpunkt 800 USD. Das zahlt der Skipper. Seitdem hat Andrea keine Ruhe mehr. Aber ich hab da keine Sorge. Sie macht Gulasch und ich glaub so gut haben die Amigos noch nie gegessen. Ich mach mir eher Sorge wegen der Toilettensituation. Weil logo – ich kann der Lotsendiva ja nicht sagen: „Da guckst du, jetzt hast du gut gegessen, aber gekackt wird bei uns dafür durch die Klappe an Deck. Alle anderen schauen übrigens zu“. Daher müssen wir das allererste Mal unser Kompostklo in Betrieb nehmen. Das wird was werden, ich hab keine Ahnung wie das funzt. Ich glaub ich schütt gegen den Geruch in der winzigen Segelkammer einfach Chlorox dazu, das ist hier so was wie ein Allheilmittel. Chlorox gibt es überall, sogar im kleinsten Tante Emma Laden. Die Tante Emma hier auf dem Foto ist übrigens aus Linton Bay, das ist schon ein paar Seemeilen östlich von Colon auf dem Weg zu den San Blas (Chlorox oben links).

Jeden Tag treffen wir Minimum zwei Segler die richtig auf die Gleda abgehen. Meistens haben die dann auch selber recht einzigartige Schiffe. Hier in der Bucht z.B ein Dreimast Junkensegler. Aber das coolste Schiff seit langer Zeit -muss ich gestehen- liegt in Linton Bay. Die Ontong Java von Hans Klaar. Hans ist ein Freund von James Wharram und baut Schiffe nach polynesischen alten Rissen aus einfachsten Materialien in Afrika am Strand. Alle 15 Jahre ein Neues, weil dann ist das Alte vergammelt. Nix Epoxy, nix Autopilot sondern Vollholz kalfatert. Der Hammer. Ich bin ganz begeistert, dass ich das Schiff mal live sehen kann (Ontong Java googeln, wenn man es unter Segel sehen will). Die Gleda kommt mir auf einmal voll High Tech und überkandidelt vor.

Linton Bay hat fast (no coffee) alles was Du brauchst…gute Pizza, Marineladen, Holzhändler. Brüllaffen brüllen uns aus dem Schlaf. Papageien scheissen uns auf den Kopf (gleich Lotto gespielt). Und mir wollten schon lange ein Bankerl für die Wasserkanister bauen. Demnächst müssen wir auch noch mal dahin zurück für Reparaturen. Hab gerade gesehen, das die alten Pinnen (verdammte Esche!!) wieder zum gammeln anfangen. Ist ja doch eher ein sicherheitsrelevantes Teil. Ach ja..Apropos Kaffee. Ich hab Cold Brew für mich entdeckt. Die Hipster haben das wieder ausgegraben. Kaffee ganz grob mahlen und im kalten Wasser 12-24 Stunden ziehen lassen. Nach 3 Wochen bin ich so weit das meine Frau den ersten Schluck nimmer ausspuckt („Dei Spühlwasser kannst selba sauffa“). Aber es wird. Genial auch, dass da kaum Säure drin ist. Mein Magen dankt. Ich glaub das ist für die Bordzubereitung (chacun a son gout) das Beste. Nur so nebenbei..

So… jetza unpackbar! Jahrzehnte gingen ins Land und mit gut über 50 (eher nahe 60) hab ich endlich Schafkopfen gelernt. Nicht in Niederbayern, nein in Panama. Meine Frau kann ihr Glück nicht fassen („Oh wie schön ist Panama“). Jetzt wird der Eingeweihte sagen: „Moment!, da braucht es schon vier Spieler“. Ja und was soll ich sagen noch so ein Glück, zufällig sind nämlich unsere alten Nachbarn aus Gräfelfing zu Besuch. Dass gerade Regenzeit ist schreckt sie nicht, außerdem ist das subba wenn es regnet, weil da kann man prima Schafkopfen. Ich kenn mich gar nicht wieder. Herrlich mit alten Freunden zu zocken. Ich streng mein Hirn auch richtig an und siehe da, die anderen ham null Chance. Ich sag Ihnen „Ihr könnts glei heimgehen“ und spiel a Solo, an Wenz und an Ramsch und überhaubt am liebsten mit der Bums und gewinn alles. Jetza muss ich natürlich gestehen, dass das nur ganz leicht übertrieben ist aber mein Coach (Frau) hat mir gesagt das dick auftragen beim Schafkopfen gaaaanz wichtig ist. Also eh klar der neue Meister hat den Luschen die Hosen runter gelassen. Ich sag zu meiner Frau: „Aus is du machst sicher den ganzen Abend keinen Stich mehr“. Darauf lacht sie und meint „So ein Schmarrn, wenn des wahr wird mach ich mir die selbe Frisur wie Du“… Na bitte, wer nicht hören will..

Der Haarschnitt von Andrea hat übrigens bei den Einheimischen für Begeisterung gesorgt. Der Babu (König) von Chichime hat gleich gemeint, Andrea ist jetzt die Hoffriseuse und er will auch einen Kahlschlag, hat aber dann kurz vorher an Rückzieher gemacht. Andrea hat ihm dann halt ganz angemessen nen klassischen Königspudelschnitt verpasst.

So ich glaub des wars… San Blas Reiseberichte gibts genug im Internet. Schee da, wie auf ner Postkarte. Recht viele Influencer hier die sich nur für eine Stunde herfahren lassen. Selfie machen, Mola kaufen zack und weiter. Ich häng jetzt noch meine Lieblingsfotos rein und dann hät mas wieder. Muss jetzt Schafkopf üben…. Ach ja die Flagge: Hängt auch auf dem Schiff, logo. Dauert ungefähr eine Woche bis es einen beim Anblick nimmer reißt, aber es handelt sich hier um ein Symbol für einen Oktopus. Des lassen die sich hier von am depperten Irren nicht versauen.

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Lolly Lolly Gruppo Gleda

Veröffentlicht am 12. Oktober 2025 von Mic

Jetzt berichte ich noch Erbauliches aus Kolumbien. Nichts werde ich berichten von Frauen die täglich! Wäsche waschen müssen und sich dabei in Kleinkriegs ähnlichen Psychospielchen beim Kampf um die einzige funktionierende Maschine verstricken. Obwohl meine Frau dieses neue Reality-TV Format „Laundry Wars“ aus dem gegenüberliegenden klimatisiertem Raum genau beobachten konnte… das lasse ich weg. Na ja, nur das eine -weil das war wirklich lustig – als Andrea der Platzkuh nach einer besonders aggressiven Vordrängelei einfach heimlich den Stecker aus dem Trockner gezogen hat. Die Fenster sind nämlich verspiegelt und Andrea konnte bestens von innen verfolgen wie die Saat aufgeht und es ist ja auch wirklich interessant was so ein kleiner moderierter Eingriff in das Spielgeschehen für sozial-gruppendynamische Folgen hat. Recht professionell von meiner Frau, weil bei den Realityshows von RTL II arbeiten sie mit den selben Mitteln um etwas Pfeffer reinzubringen. Man fühlt sich auch gleich wieder jung.

Nachreichen muß ich auch noch die Fotos aus Minca, einem Dorf im Nationalpark. Da waren wir mal vier Tage zum Wandern. Gespickt voll mit jungen Backpackern. Natur- sensationel, Condore, Brüllaffen, Tucane… Hie ein paar Buidl. Für die ersten zwei Bilder des lokalen Eiertransportunternehmens noch zur Info: Hier oben gibt es nur ausgewaschene Feldwege mit Schlaglöchern und Felsen… unfassbar.

Und weils gerade so schee war mit dem Wandern, hat Andrea beschlossen: Wir gehen zur Ciudad Perdida. Und da muss ich meiner Frau jetzt mal so richtig danken. Weil, als ich die Anforderungen gelesen habe: 63km in 3.5 Tagen, 19km am Tag, insgesamt 3000 Höhenmeter. Sacklzement hab ich mir da gedacht, bist du alter Sack da fit genug? Mein Perfektionist wollte sagen: Nein…trainier erst mal, aber mein Optimist (Andrea) hat gesagt: Basst scho, mir san jetza da, also auffe. Sie wollte halt unbedingt hin. Nur mit viertägigem Marsch durch den Urwald erreichbar. Nicht mit dem Zug wie Machu Picchu und außerdem 600 Jahre älter als die Stadt in Peru. Man muss es sich halt erarbeiten.

Andrea meldet uns an. Der Zugang ist beschränkt. Wandern ist nur mit Tourguide erlaubt, weil die Indigenen keinen Massentourismus wollen. Maximal 200 Besucher pro Tag (40 bei uns), Gruppen von 10 Leuten mit Führer, Übersetzter und Koch. Geschlafen wird in Camps. Zur Vorbereitung renn ich jeden Tag noch mal 7km durch Santa Marta, aber das ist natürlich quakes, weil alles flach hier. Unsere Gruppe besteht aus lauter 20 bis 30 jährigen die sich über ihre letzten Triatlonzeiten unterhalten…und uns. Jeckerl.

Die Gruppe is wirklich wahnsinnig nett. Wir ratschen natürlich auf der zweistündigen Jeepfahrt zum Ausgangspunkt und die jungen Leute sind ganz begeistert von unserer Reise. Als der Guide sagt, das wir uns einen Gruppennamen ausdenken sollen, damit er uns immer zum Apell antreten lassen kann (fünf Uhr Früh ist aufstehen, sechs Uhr ist Abmarsch – wie zur Grundausbildung) entscheidend die Jugend sofort: „Gruppo Gleda“. Hach!

Wie erwartet halten wir das Tempo ganz brav mit – für 500m. Danach teilt sich die Gruppe. Der Übersetzer rennt mit den Sportlern vorraus und unser Guide macht den Lumpensammler für uns. Zum Glück kommt immer so ab ein Uhr Regen, was das Aufsteigen erleichtert, wir kommen bei den 20km am zweiten Tag trotzdem so ein bisschen aus unsere Comfortzone. Unglaublich – die indigenen Tourguides können die 63km an einem Tag hin und zurück machen. Der Rekord liegt bei 6 Stunden für die 63km. Vielleicht ist das sogar wahr. Immer wider rennen indigene jugendliche Barfuß an uns vorbei. Teilweise haben 10 jährige Mädchen dabei noch ihre kleinen Geschwister auf den Rücken gebunden.

Omar, unser Guide redet nur spanisch, mit ein paar englischen Fetzen. Wenn er merkt das wir overpacen ruft er uns zu „Lolly Lolly, Mummy“. Hat etwas gedauert, er meint Slowly, Slowly. Und ja, anscheinend wegen unseres fortgeschrittenen Alters in der Gruppe nennt er uns „Mummy“ und „Uncle“. Daweil ist er 6 Monate älter als ich. Sowas.

Omar erzählt mit Tränen in den Augen seine Geschichte. 1973 wurde die Ciudad Perdida von Grabräubern entdeckt. Die haben sich dann auch gleich gegenseitig stilgerecht mit Macheten abgeschlachtet, als das erste Gold zum Vorschein kam. 1975 haben die Ausgrabungen begonnen. 1978 war Omar 10 Jahre alt und seine Eltern haben ihn und seinen Bruder aus Santa Marta in die Berge geschickt, weil zu dieser Zeit Rebellengruppen Kinder als Rekruten entführt haben. Omar hat sich 6 Jahre den Ausgrabungen angeschlossen. Er kennt jeden Stein. Danach war er mit der erste Tourguide der Touristen hochgebracht hat. Mit der Erschließung der Wege und alten Terrassen kamen nicht nur die Touristen, sondern auch die Kokabauern. Wirklich lustig, aber die ersten Touren haben nicht nur Führungen zur Ciudad Perdida sondern auch zu den Kokainküchen gemacht. Mit genauer Erklärung wie man das Pulver herstellt. Unrechtsbewusstsein gab es nicht, die Indigenen kauen ab ihren 18. Lebensjahr ununterbrochen auf einer Kokapaste rum (die wird dann zu einer Schüssel geformt die man mit rumschleppt und aus der der Schamane nachlesen kann was in einem vorgeht. Wie ein Tagebuch) . Das war für die Bauern hier einfach ein gutes Geschäft mit den Kartellen. Bis zwei DEA Agenten den Treck mitgemacht haben. Danach kamen die amerikanischen Hubschrauber und haben alle großen Kokafelder entlaubt. Finito. Schade, weil die ganze Infrastruktur für den Kokaintransport auch mit deutschen Steuergeldern finanziert wurde. Die Kartelle haben sich sicher totgelacht. Omar erzählt, das die KfW für den Bau einer Brücke die 30.000 Euro kostet, 100.000 abgedrückt hat. Der Rest ist in den Bau von Kokainküchen geflossen und der Transport war jetzt ganz smooth. Ich weiß nicht ob es die Geschichte ins Schwarzbuch der Steuerzahler geschafft hat.

Ich kann den Trip wirklich nur weiterempfehlen. Urwald, Flüsse, Wasserfälle. Abends bekommst du noch was Gutes gekocht. Dann liegen wir um sechs in unserem Stockbett unter einem Mückennetz. Der Regen prasselt auf das Wellblech über dir, die Jugend spielt noch was und lacht und zack sind wir eingeschlafen. Nach drei Tagen und finalen 1200 Stufen bergauf treffen wir den Mann auf dem 50.000 Peso Schein. Nicht Gabriel Garcia Marquez, der ist auf der anderen Seite, sondern den Häuptling der Ciudad Perdida. Auf seinem Kokaball kauend binded er jedem von uns ein Armband um.

Alles schmerzt, daher fahren wir zum Muskeln ausschütteln nach Cartagena und tanzen Salsa.

Kolumbien, me gusta. Machs gut und bleib sauber. Wir segeln weiter in Richtung der untergehenden Sonne. Nächster Halt Panama.

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Import / Export oder das Pendel lügt nie

Veröffentlicht am 26. September 2025 von Mic

Ich habe eine kolumbianische Steuernummer. Arghhh…Wie konnte es nur soweit kommen? Dieses und weitere interessante Einsichten in die kolumbianische Bürokratie behandelt dieser Blog. Dies ist der erste Blogteil zu Kolumbien. Sozusagen der amtliche Teil.

Für Kolumbien war mindestens 6 Wochen Aufenthalt geplant. Zum einen wegen der langfristigen Routenplanung mit Wetter- und Zeitfenstern für San Blas, Panamakanal und die Ankunft in den Marquesas und auch weil es hier so schön sein soll. Und schön ist es. Kolumbien hat sich sofort auf den ersten Platz der schönsten Länder außerhalb des Mittelmeeres katapultiert. A bissi warm und schwül vielleicht. Eigentlich immer zwischen 33 und 38 Grad am Tag und selten unter 27 in der Nacht. Die Sonne knallt. Sonnencreme wird nur zwischen Schutzfaktor 70 und 110 angeboten, aber besser finden die meisten Totalvermummung. Manche lassen sich auch täglich einen Eiswasserpool befüllen. Jedem Tierchen sein Plaisierchen. Aber die Leute sind super und die Berge und der Regenwald unglaublich. Aber das machen wir später.

Wir haben beschlossen die ganze Zeit in der Marina in Santa Marta zu bleiben. Hier geht es nämlich schon los mit dem Amtsschimmel. Einklarieren geht nicht ohne Agenten und auch nur unter der Woche. Mir san ganz smart am Samstag um 1400 angekommen und können nicht in die Marina weil wir ja nicht einklarieren können. Montag dann wieder. An Land dürfen wir auch nicht wird uns gesagt. Streng verboten. Tja, so locker sind wir mittlerweile das uns das nicht mehr tangiert. Aber nicht nur das Einklarieren ist kompliziert, selbst einfach mal raussegeln muss angemeldet werden. Mit exakter Rückkehrzeit. Wer nach Cartagena segelt muss auch wieder ausklarieren und da mit Agenten wieder einklarieren. Also bleiben wir lieber gleich da und machen Landexkursionen. Und außerdem haben wir uns neue Segel für den Pazifik bestellt. Die alten sind ein wahrer Flickerlteppich. Und die kann man ja ganz prima in 6 Wochen von Thailand (da sitzt ein super Segelmacher für unsere Spezialsegel) in die Marina liefern lassen. Spaaaß.

Wir schreiben den 12. August. Die Segel sind fertig und verschickt. Am 18. bekomme ich von DHL eine freudige eMail. Alles auf Spanisch. Logo. Englisch ist hier weitgehend unbekannt. Mein Spanisch beschränkt sich auf die Frage „Como estas?“ mit „Muy bien“ zu antworten. Aber damit komm ich nicht weit, weil Muy bien war im folgenden selten mein Gemütszustand.

Also die DHL Mail… „Ihr Paket ist im Zolllager von Bogota angekommen und wir freuen uns als Agent für sie tätig zu sein. Sollte die Ware nicht bis zum 22.9 aus dem Zollager gelöst werden, dann fällt das Eigentum an den kolumbianischen Staat. Einen schönen Tag“. Zolllager hört sich schon mal spanisch an. Mir wurde extra von der Marina gesagt das Paket mit „Boat in Transit“ zu markieren, weil da kein Zoll und Import anfällt. Also was soll das? Ich schreib zurück: „Was soll das? Was soll ich machen? Und was ist das für eine schreckliche Deadline?“. Keine Antwort. Nächster Tag: Keine Antwort. Ich schreib an alle eMail Adressen von DHL Weltweit und siehe da nach drei Tagen eine Antwort: „Sie brauchen für den Import einen Agenten“. Ich: „Hä? Sie haben doch geschrieben DHL bedankt sich der Agent sein zu dürfen“. DHL… keine Antwort. Es geht wieder ein Tag ins Land. DHL: „Sie brauchen einen lokalen Agenten oder Importeur“. Ich: „HILFE. Was ist das? Wo find ich so was?“. DHL…Stille.

Es wird mir mulmig in den Haarspitzen. Mittlerweise haben wir den 29. August. Die Deadline lauert. Ich trage die ganze Sache in das Marina Office. Da haben sie eine Englischsprachige Mitarbeiterin. Und wenn ein Kolumbianer merkt das ein Mitbürger mit der kolumbianischen Bürokratie Probleme hat, dann solidarisiert man sich. In dem ganzen Prozess waren wirklich alle Mitstreiter super hinreißend. Im Marina Office haben alle die Köpfe zusammengesteckt und gemurmelt und palavert und dann mich mitleidig angesehen: „Ja… hatten wir schon Mal. Aber nicht verzagen die Chancen stehen 50:50 das du deine Segel bekommst. Das dauert alles und Du hast nicht mehr so viel Zeit. Oft werden die Waren auch einfach nicht abgeholt, weil der Import irre teuer ist und dann werden sie nach 30 Tagen vernichtet“. Das mulmige Gefühl fängt an sich in die Zehen auszubreiten. Die Juristin der Marina telefoniert 4 Stunden mit DHL. Ergebnis: wir brauchen einen speziellen Importagenten in Bogota der in das Zollager kann. Dann 2 Stunden Telefonat auf der Suche nach einem solchen Agenten mit rudimentären Englischkenntnissen. Und wieder Glück. Die Mitarbeiterin des Agenten kann a bissi Englisch, ist auf zack und super hilfsbereit und kann Whatsapp.

Wir legen los. Erst mal wieder eine Solidaritätsbekundung: „Mr. Michael, I am so sorry for you“. Sie braucht meinen Pass, alle möglichen Papiere, Bilder von den Segeln. Damit geht sie zur Rechtsabteilung, weil hier anscheinend jeder Fall speziell ist. Deren Rat: Um die Segelvernichtungswahrscheinlichkeit zu minimieren ist es das beste die Güter für den Import auf den Agenten zu übertragen und die machen dann alles. Ich erfahre jetzt auch endlich wo der Hund begraben liegt: Die drei Segel kosten 3900USD. Alles über 2000USD oder 50kg muss ins Zolllager und importiert werden. Hätte ich also jede Woche ein Segel einzeln verschicken lassen dann hätte ich mir das alles sparen können und wenn der Hund ned gschissen hät wär ich ned neigetappt. Wo ich doch immer alles so genau plane…hätte ich nur ChatGPT vorher gefragt. Hätte hätte Fahradkette….

Ich bekomme auch gleich einen All Inclusive Preis: ca. 2500 USD. Der Agent bekommt davon 200USD, Rest geht an die DIAN, das ist die Zoll und Steuerbehörde in Kolumbien. Eine super Amigotruppe. Die lassen sich schon was einfallen. In den 2500 sind zum Beispiel auch 300USD Strafe, weil die Segel aus Polyester sind und Polyesterimport muss man unbedingt vorher anmelden.

Zufällig stehe ich am selben Tag im Supermarkt vor einer Wochenzeitung. Das Thema: „Die korrupten Machenschaften der DIAN“. Man lernt Tolles: z.B. Mitarbeiter bereichern sich an Waren die nicht abgeholt wurden, weil die Zeit extra von der DIAN verschleppt wurde. Die Waren werden dann nicht vernichtet sondern am Schwarzmarkt verkloppt. Ich schick das Bild der Wochenzeitung meiner Agentin und sie sagt „Mr. Michael you are so lucky…“, weil das gerade ein offener Skandal ist und da wird das Betrügen und Verschleppen kurzfristig etwas runtergefahren bis Gras über die Sache gewachsen ist. Na also. So viel Glück kann man ja gar nicht ertragen. Meine liebe Schwiegermutter befragt lieber trotzdem das Pendel und… alles Gut, das Pendel sagt die Segel kommen an.

Jetzt ist die Übertragung der Segel für den Import nicht ganz leicht. Jede Unterschrift in Kolumbien muss notariell beglaubigt werden. Mietvertrag, Arbeitsvertrag, Autokauf, Stromanbieter wechseln. Alles. Ein Versuch Rechtsstaatlichkeit einzuführen. Es wird hier einfach so viel beschissen, das es nicht anders geht. Dementsprechend geht es zu. Man zieht eine Nummer und wartet. Nach zwei Stunden bin ich dran…Blöd nur: Der Notar weigert sich mein DHL Importdokument zu beglaubigen, weil sie es für eine Stromrechnung halten und überhaupt hat es keine weiße Rückseite. Ich rufe meine Agentin an. „Mr. Michael… einige Notare sind kompliziert. Kann ich mit der Mitarbeiterin sprechen?“. Ja schon, aber erst muss ich eine neue Nummer ziehen wird mir gesagt. Oh mei. Ich ziehe eine neue Nummer und nach eineinhalb Stunden (mehrere ältere kolumbianische Damen versuchen mir in der Zwischenzeit Spanischunterricht zu geben) macht der Schalter zu. Mittag. Bitte in zwei Stunden wiederkommen und neue Nummer ziehen. Weil aufregen ja auch nix hilft geh ich einen Kaffee trinken. Am Weg komm ich zufällig an einem weiteren Notar vorbei. Ich linse rein. Gar nix los. Nummern gibt es auch nicht. Ich komme gleich dran. Diesmal reiche ich gleich das Handy weiter. Meine Agentin und der Mitarbeiter diskutieren 5 Minuten und zack kommt ein Stempel auf das Dokument, wird zusammengerollt und in ein Stück Ablussrohr gesteckt das an einer Schnurr aus einem Loch in der Decke kommt. Kurzer Ruck an der Schnur. Das Rohr verschwindet in der Decke und kommt zwei Minuten später wieder mit Notarunterschrift raus. Spitzentechnologie vom Feinsten. Ich muß noch zahlen. 3000COP, das sind ca 60Cent und fertig. Mittlerweile ist der Notar bummvoll…Wieder mal Schwein gehabt Mr. Michael. Auf dem Bild sieht man die Rohrpost mit dem Loch in der Decke im Hintergrund.

Das ganze zieht sich natürlich. Immer wieder müssen wir auf Antwort von DHL oder DIAN warten, oder Dokumente per Kurier nach Bogota schicken. Es sind jetzt keine zwei Wochen mehr bis zum Stichtag. Auch meine Schwiegermutter wird langsam nervös. Das Pendel hats doch gesagt…wo bleiben denn jetza die Segel?? Blöd auch das wir nix anderes machen als warten und reagieren. Einmal waren wir 4 Tage in Minca (später dazu), aber sonst hängen wir ab, gehen Kaffeetrinken, reparieren mal was gammliges am Schiff ratschen mit den Nachbarn von den Lotsenbooten oder mit anderen Weltumseglern, lassen uns den Hut putzen und gehen bummeln. Mal als Auflockerung ein paar normale Bilder.

Snap back to reality… Einige Tage hin und her. Dann die Antwort der DIAN: Leider, leider können die Segel nicht auf den Agenten übertragen werden, da neben meinem Namen als Kontaktperson bei DHL auch noch eine Mitarbeiterin der Marina genannt ist. Und ohne deren Unterschrift….tja, leider, leider. Ich hatte extra den Namen der Marinamitarbeiterin angegeben, weil ich ja gar nicht wusste, ob wir da sind wenn die Segel kommen und da braucht es halt einen Kontakt mit Telefonnummer für DHL. Grober Fehler. Verständlicherweise weigert sich die junge Dame irgendwelche Unterschriften in Steuer oder Zollsachen zu leisten. Selbst die Agentin wird nervös. Ich beruhige sie und erzähl ihr die Sache mit dem Pendel. Nur müssen jetzt alle Papiere geändert werden, so das nur noch mein Name drauf ist. Dafür muß der Segelmacher neue Rechnungen und auch Erklärungen schreiben. Ich muß zum Notar, aber das mach ich mit links mittlerweile. Die DIAN will auch 100USD für den Spaß. Cash eingezahlt bei der nächsten Bank. Und weil die Zeit rennt und die Umschreibung nicht mehr zeitig fertig wird, muss ich die Segel doch selber importieren. „Mr. Michael you need a colombian tax ID“. Um 8 Uhr 15 habe ich Tags drauf einen Termin bei der DIAN. Es ist ganz anders als ich mir das vorgestellt habe. Statt Gaunern hängen überall Herziluftballons rum. Um 8 Uhr bin ich da und komme sofort dran. Der Beamte ist hinreißend. Er trägt ein rosa Hemd mit der Aufschrift „I LOVE YOU“ und ist ganz entsetzt was mir widerfährt. Für die da in der oberen Etage hat er nicht viel übrig. Wieder ein langes Telefonat mit meiner Agentin und als ich als Adresse „Boot“ angebe ist er vollkommen entzückt und will gleich mitfahren. Jetzt nur noch einen Beruf. Ich: Kapitän? Er legt den Kopf in den Nacken und den kleinen FInger an den Mundwinkel und dann die Erleuchtung: Import/Export, das passt. Der Drucker summt und raus kommt meine Steuernummer für Kolumbien. Er steht auf und (ohne Witz) umarmt mich zum Schluß mit den Worten „Welcome to the taxes of Colombia“.

Andere hatten kein so beglückendes Erlebnis. Beim Rausgehen schreit ein Amerikaner in sein Handy „I swear I kill all those corrupt bastards“. Tja. Jetzt heißt es leider warten. Stichtag ist Montag der 22.9. Noch 7 Tage. Hedi (meine liebe Schwiegermutter) wird auch nervös. Mensch das Pendel lügt doch nie. Dann am 19.9 darf meine Agentin die Segel inspizieren. Sie meint jetzt wäre der richtige Zeitpunkt mal ein paar Millionen an Sie zu überweisen (11.600.000 ganz genau). Null Problem. Wir kennen uns ja schon so lange und sind zusammen durch dick und dünn gegangen. Ich vertraue ihr. Ich blättere einen 10cm dicken Geldstapel auf den Banktresen und schon ist das Geld weg. Montag morgen die Nachricht „Mr. Michael. I am so happy. I just released the sails“. YES. Die Segel gehen raus und am Mittwoch sitz ich schon drauf. War doch alles ganz easy. Ich schick meiner Agentin das Foto und wir danken uns gegenseitig für die gute Zusammenarbeit. Das Pendel kann aufatmen. Es lügt nie.


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Easy Cheasy

Veröffentlicht am 17. August 2025 von Mic

Die Angststrecke nach Kolumbien lauert am Horizont. Wir denken uns – erst mal so nah ran wie möglich, das wäre Aruba. Vorher ein Hüpferl nach Curacao. Jetza muss ich leider sagen, dass die Namen nach mehr klingen als die Inseln hergeben. Wie Bonaire san des ziemliche Wüsten ohne richtig viel Flair. Wenn man mit dem Roller mal durch das Land fährt ist das recht trostlos. Ich seh eh nicht viel, weil ich fahre und auf Schlaglöcher und Arschlöcher (die gibts überall in Autos) und so achten muss und den männlichen Tunnelblick hab. Aber Andrea die hinten mitfliegt sieht alles und berichtet dann. So richtig geil ist ein Urlaub hier wohl nur in einem der Luxusresorts, aber da kann ich auch in die Therme Oberlaa und mir den Oarsch pudern lassen – naa, ned ganz aber der Flug ist viel kürzer und es ist billiger. Zumindest Aruba ist sakrisch teuer. Die Kreuzfahrer (3 Pötte können gleichzeitig anlegen…ca 8000 Kunden) werden mit dem Beiboot über einen Kanal, ohne Umweg, in das innere einer Mall gefahren wo man dann gechillt bei Gucci, Tiffany, Rolex etc erleichtert wird. So schaugt des von vorne aus. Drei Straßen weiter werden dir dann aber schon die Drogen vertickt.

Auch bei Curacao muss ich echt in mich gehen um was gescheites zu berichten. Aber mei, wie mein Vater immer gesagt hat: „Für den ders mog iss des Höchste“. Eine deutsche Seglerin liegt hier z.B. weil sie das den schönsten Teil der Karibik findet. Tja. OK, sie haben guten Kaffe und das überall in den niederländischen Antillen, das macht vieles wett. So gut, das ich Depp es voll übertrieben hab und mein empfindlicher Magen sich ne Gastritis eingefangen hat. Die muss ich jetzt in Kolumbien auskurieren wo da doch der Kaffee noch viiiiel besser ist. Aber ich hab doch mal kurz bei Andrea geschnorrt und nen schluck im Mund rotieren lassen und wirklich! Kolumbien hat bis jetzt den besten Kaffee auf der Tour, fette Noten von Schokolade. What shells… in einer Woche taste ich mich vorsichtig mit Cold Brew wieder ran. Der hat kaum Säure. Mir san ja zwei Monate da, aber ich schweife ab, getrieben von meinen leiblichen Begierden. Also wie gesagt es gibt nix zu berichten, ausser vielleicht die Ein- und Ausklarierungen. Immer witzisch. In Curacao kann man nur in einer Lagune „Spanish Waters“ gut ankern. Customs und Immigration sind von dort -und auch untereinander- Kilometer entfernt. Freunde haben 8 Stunden per Bus für das einklarieren gebraucht. Wir haben das ganze per Roller erledigt. Warum erzähl ich das? Ach ja…Im Customs gab es eine Geschichte. Die Beamtin fragt mich: „Haben Sie gefährliche Güter dabei?“. Ich: „Nein, nix“. Daraufhin schweift ihr Blick zu Andrea die wartend wie immer in der Ecke sitzt und zwinkert mir zu…. Ja wie? Echt jetzt? Ich kanns nicht fassen. Ich: „Sie wollen meine Frau als Gefahrengut deklarieren?“. Die Frau hat genau meinen Humor (und Holgers). Sie sagt, dass wir das vielleicht lieber lassen, weil vor einer Woche war ein Skipper da und der hat seine Frau tatsächlich als Gefahrengut deklariert, was sich wohl als selbsterfüllende Prophezeiung herausgestellt hat. Die Lunte war kurz und ist sofort abgebrannt und die deklarierte Bombe ging hoch. Sie muß eine riesen Szene in dem Office gemacht haben. Die Beamtin konnte sie erst mit der Androhung einer Ordnungsstrafe wieder entschärfen. Als sie das erzählt, haben alle anderen Beamten aussenrum ein verschmitztes Grinsen im Gesicht. Muss eine echte Performance gewesen sein. Also Humor ham sie und der Skipper war deutlich mutiger als ich. Hier noch die Buidl von Curacao. Man sieht: Andrea findet immer jemanden zum ratschen und sie ist doch nicht so groß wie sie denkt und sie hat in der Grundschule den Beruf der Mutter ganz korrekt geschrieben und ist voll rehabilitiert. Und ein paar schöne Ecken hat es schon auch. Wir schmeißen ganz im Norden von Curacao noch mal Anker und tauschen in eine Strandbar mit Captain GoodLife unsere noch nie benutzte Hapune gegen zwei Bier. Weil … Regeln sind in jedem Land anders. In Aruba muß man Harpunen als Waffe deklarieren. In Trinidad und anderen Karibikinseln ist z.B Camouflagekleidung verboten. Am Flughafen haben sie sogar (wirklich!!) einem Kind die Hose seiner Barbypuppe abgenommen weil sie rosa Camouflage war. Ausserdem ist in Trinidad öffentliches Wahrsagen verboten. In Bonaire haben die wilden Esel Einwohnerrechte. Für mich neu… in Deutschland darf man nackt Autofahren, aber nicht nackt aussteigen.

Der happy Budda auf dem letzten Bild ist der Securityguard von der Werft wo wir immer uns Kajak angelandet haben in Spanish Waters. Man sieht gleich…auch er hat den landestypischen Humor. Andrea fragt ob sie in Spanish Wateers schwimmen kann um die Gleda zu reinigen. Die Frage war eher wegen dem Dreck, aber er kriegt große Augen: „Nein, nein… da gibt es einen bösen Hai der hat schon drei Segler gefressen“. Andrea: „Echt??“. Darauf schüttelt er nur den Kopf und sagt „Ja klar“. Jedesmal! wenn wir durch die Schranke sind hat er einen Lachkrampf bekommen „Huahaha…swimming in spanish waters“ und sich den bebenden Bauch gehalten. Andrea war sich unsicher, aber er hat uns einfach nur verarscht. Es gab da laut Internet noch nie nen Hai. Ein echter Spaßvogel.

In Aruba hält uns nicht viel, nur das Wetter eigentlich. Für die Überfahrt nach Santa Marta in Kolumbien brauchen wir nämlich ganz ganz wenig Wind. Die Strecke liegt laut Internet ganz weit oben auf den 100 gefährlichsten Routen der Welt, manche sagen Top 5. Die Route führt 280sm von Aruba zum Cabo Galinas und von da weiter zum Cabo de la Vela. Zwei Kaps die es in sich haben.

Hier ein paar entspannende Informationen und Ratschläge von anderen Seglern:

  • NIE, nie nie Aruba verlassen wenn Winde von 25kn möglich sind. Am Cabo de la Vela verstärkt die Düse Wind und Welle um das dreifache…mindestens 20 bis 50NM wegbleiben. Ist als Seemansgrab bekannt.
  • Weg von der Venezuelanischen Küste bleiben, wegen Piraten (betrifft uns von Aruba aus nicht)
  • Der Seeboden bei Cabo Galinas verengt sich hier zwischen östlicher und westlicher Karibik. Strömungen von 2-3 Knoten sind hier normal was zu kurzen steilen Wellen führt. Man sollte besser 20NM vom Kap wegbleiben
  • Der Landwind zwischen den Kaps (thermischer Wind bei Nacht) kann 40+ Knoten Sturmstärke erreichen. Da also nur bei Tag fahren.
  • Vor Santa Marta steht das höchste Küstengebirge der Welt. Der Pico de Columbus ist 5775m hoch und nur 45km vom Meer entfernt. Ganz furchtbare Gewitter sollen dort entstehen.

Ich muss sagen das uns das schon Respekt eingeflößt hat. Zur Entspannung trägt nicht bei, das am Ankerplatz in Aruba Winde mit 35+ Knoten wehen. Die Ankerkette ist 45m komplett durchgespannt. Das regt die Fantasie für die Fahrt an. Wir setzen uns hin und machen das erste mal eine richtige Routenplanung und checken alle 6 Stunden das aktuelle Wetter.

Manche Segler warten bis ein Hurricane durch die Karibik zieht. Dadurch werden die Passatwinde unterbrochen und an den Kaps herscht fast Flaute (jetzt…17.8 gibt es das Phänomen. Erin, ein Kat5 Hurricane hat das Wetter total durcheinander gebracht. In Santa Marta weht kein Lüftchen). Wir wollen nicht solange warten und zwischem dem 6. und 9. August öffnet sich dann ein Wetterfenster für die dreitägige Fahrt. Wenig Wind, bzw. der starke Wind zieht vor uns her. Ein anderes Boot fragt uns ob wir als Buddy boat mit ihnen fahren wollen. Manche fühlen sich anscheinend sicherer zu mehreren. Aber ich check nicht ganz wie das gehen soll bei verschiedenen Booten und Geschwindigkeiten und wir möchten auch lieber selber flexibel entscheiden wann und wie es los geht. Am 5.8 Abends entscheiden wir uns zur Fahrt und teilen das den andern auch mit, die aber lieber noch warten weil Gewitter vor Santa Marta möglich sind. Das Problem ist, das da immer, täglich Gewitter möglich sind. Wir bleiben dabei und fahren am 6.8 um 16:00 genau nach Plan ab. Vorher wie immer zum Ausklarieren. Ein Novum: Das erste Mal auf der Reise wird das Boot durchsucht. Die Beamten kommen mit einem Drogenhund, aber der bleibt lieber bei Andrea am Steg und lässt sich kraulen. Ansonsten war das auch eher Proforma. Klappe auf. Kein Waffenlager? Klappe zu, Affe tot.

Es braucht jetzt hier keinen Spannungsbogen… am 9.8 kommen wir fast genau nach Plan an (4 Stunden später). Zwischen den Kaps mussten wir uns mal ohne Segel treiben lassen um nicht zu schnell zu werden und dann ein Starkwindfeld einzuholen und vor Santa Marta haben wir langsame Zickzackkurse gefahren und gewartet bis sich ein Gewitter vor uns aufgelöst hat. Also ois easy cheasy. Das das so entspannt geht verdanken wir dem Starlink und den super Wettermodellen die es heute gibt. Die Franzosen rechnen für die Gegend ein ganz engmaschiges Model (AROME ANT). Da hat wirklich alles gestimmt. Wind, Böen, Welle, Gewitter. Ansonsten machen wir was wir immer machen. Bei Wellengang Haare selber schneiden, Sonnenauf- und Untergänge anschauen. Und fischen natürlich. Beim Ratschen der Angel braucht Andrea 0.8 Sekunden aus dem Tiefschlaf zum Einholen des Fisches. Ein besondere Brocken hat an Andreas fettesten Köder (Yo Zuni Deep Diver) angebissen. Er hat die ganze Leine abgespult, dann kehrtgemacht und ist auf die Gleda zugerast. Ein Riese. Hat wie ein Schwertfisch ausgesehen und zack war die Leine auch schon ab. Pfuhh..Ich hätte nicht gewusst wie wir den an Bord bekommen sollen.



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